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气力输送管道堵管的原因及影响的因素

气力输送系统装置适用于不易破碎颗粒、粉料物料的输送.广泛应用于铸造、化工、医药、粮食的行业.所以,气力输送系统装置是个很好的行业,在这里小编为大家先容一下气力输送系统堵管的判断及其影响因素:


堵管现象的判断

在输送气灰混合物的过程中,在设定的输送时间内,仓泵双压力表未达到下限值,控制系统则判断为堵管,自动关闭进气阀、出料阀.


堵管的原因

系统参数设定的影响

仓泵压力下限值的设定较为重要,一般设定为:仓泵输送的压力加上0.01~0.03 MPa,若下限值设定较高,则必须加长吹扫时间给予补充,避免管道中残余灰对下一次输灰或其它仓泵造成影响.仓泵压力上限值设定为仓泵实际输送过程中的压力加上0.02~0.04 MPa.上限压力设值过高,出料阀打开瞬间,初速过高,阻力增大,易造成堵管.

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气源的影响

(1) 气源压力不够气源压力必须克服仓泵的阻力、提升的高度、管道的阻力以及灰库的压力,如果压头不够,则容易发生堵管.

(2) 气量不足

气量不足,使灰气比增大,输送浓度过大,造成管道阻力增大,易发生堵管.

(3) 气源带油、带水


灰源影响

(1) 沉降灰

沉降灰是指烟气经过未投运的电除尘时,一部分重力大于烟气浮力而降落于灰斗的灰.包括锅炉点火阶段煤油混烧沉降的灰和电除尘故障停运后沉降的灰.

电除尘故障停运后沉降的灰一般颗粒粗大,表面粗糙,造成输送事故概率增加.煤油混烧灰粘性大,在输送过程中,灰粒逐渐沉降,易发生堵管.此时应设法降低灰气比.

(2) 灰温低

粉煤灰的表面有很多孔隙和裂缝,孔隙率最大可达60%~70%.这种结构,对水的吸附作用很强.在灰温低时,粘附在飞灰表面的SO3气体及水蒸汽等,容易结露,使灰的粘性增加,内摩擦增大,流动性差,流动阻力增大,造成堵管.



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